Новый Х5 приобрел более широкую решетку радиатора, взгляд стал агрессивнее, электроника стала «навороченнее», а в довесок ко всему, это стала первая версия BMW X5, способная вместить в себя 7 пассажиров. Второе поколенение просуществовало до 2013 года.
А в ноябре 2013 стартовал выпуск третьего поколения – BMW X5 в кузове F15. Габариты автомобиля не сильно изменились, чего, к сожалению, не скажешь о его внешнем виде. Так ценимая многими брутальность куда-то вдруг исчезла, и авто приобрел более женственные формы. Зато технологичность тут на высшем уровне: теперь, помимо уже привычного круиз-контроля, системой слежения за полосой движения, наличия адаптивных поворотных фар, автомобиль может сам двигаться в пробках. И не только по прямой! Автомобиль сам может не только разгоняться и тормозить, но и поворачивать.
В салоне автомобиля сразу виден стиль BMW. Опять же таки строгость и удобство. Для отделки салонов своих автомобилей BMW-шники используют самые достойные материалы, за что нельзя не поставить «плюс». Но, раз уж эти автомобили приезжают к нам, значит и в них может что-то не совсем устраивать их владельцев.
Как и многие другие автовладельцы, хозяин этого железного коня приехал к нам на комплексную доработку потолка. А если быть точнее, то пожаловали к нам за его перетяжкой. Как и положено для автомобилей такого уровня, в качестве новый обивки, потолку в этом Х5 было суждено «переодеться» в оригинальную алькантару производства Италии. Стоит напомнить, что именно итальянская алькантара является единственной «настоящей». Китай, Корея, Тайвань – это лишь производители аналогов-самоклеек. Но, кстати, и среди них есть вполне достойные материалы. Итальянская же алькантара, в свою очередь, клеевой основы не имеет, никогда не имела и иметь не может. Если Вам предложат приобрести итальянскую алькантару с самоклеящейся основой, знайте, Вас обманывают.
